רשת של תחנות ברמה 2 לטעינת רכב חשמלי עשויה להאיץ את ההטמעה של ר"ח בישראל

EV Charging Stations
עמדות הטעינה בסין זקוקות לשדרוג כדי לתמוך בהתפתחות הענף
פברואר 23, 2020
Level 2 EV Charging Station

מהירות הטעינה של רכב חשמלי הופכת בהדרגה לנושא בעל חשיבות עליונה עם עליית מספרם של כלי הרכב הללו בכבישים. כל עיר או עיירה שמעוניינת להגדיל את מספר כלי הרכב החשמליים בתחומה חייבת לפרוס רשת של תחנות לטעינת ר"ח מרמה 2 לפחות כדי לממש את היעד הזה מהר יותר. כדי שבעלי ר"ח ירגישו בטוחים להשתמש במכוניות שלהם, יש להתקין עמדות טעינה שכל שעת טעינה בהן 'שווה' לפחות 25-45 ק"מ של טווח נסיעה. אף כי מטעני ז"ח מרמה 3 מהירים יותר, עלות ההתקנה שלהם מרתיעה עסקים ורשויות מקומיות רבות. רק מטענים מרמה 2 יוכלו להבטיח לרכב חשמלי בעלות סבירה טווח מהסוג הרצוי לאחר שעה של טעינה. לרוב, נקודות הטעינה הללו מוצבות במגרשי חנייה, בצדי דרכים, בחניות של משרדים וקניונים ובאזורים מוסדיים/ציבוריים אחרים שאנשים מגיעים אליהם מסיבות כאלה ואחרות.

תמריצים לקונים כדי להקל על ההטמעה של כלי רכב חשמליים

בשוקי ר"ח מתפתחים, כמו זה שבישראל, הממשלה הנהיגה מספר תמריצים במטרה להקל על האזרחים לעבור מרכב מונע בדלקים מאובנים לרכב חשמלי. ואלה התמריצים שבעלי ר"ח בישראל מקבלים על הרכישה של מכוניות חשמליות, במטרה לקדם את האימוץ של ר"ח במדינה זו. המיסוי על מכוניות חשמליות בישראל עומד על 10% בלבד, לעומת יותר מ-80% מס על רכב מונע בדלקים מאובנים. עמדות לטעינת ר"ח מסוג 2 יוכלו להוסיף עוד על התמריצים הללו מכיוון שיקלו על בעלי רכב חשמלי לטעון את הרכב שלהם תוך כדי עבודה או בעת בילוי בקניון.

חדשנות ופיתוח של מוצרים

כמוצר היי-טק, הפופולריות של כלי רכב חשמליים בקרב הצרכנים צפויה לגדול ככל שתשתיות הטעינה יתפתחו מהר יותר. מובן שגם תמריצי המס תורמים במידה חשובה בכך שהם הופכים את המכוניות החשמליות לכדאיות יותר למשתמשים שמעוניינים להפסיק להשתמש ברכב מונע בבנזין. אתגר נוסף של בעלי הרכב החשמלי הוא חרדת הטווח, כלומר החשש שמא ייתקעו במקום שאין בו עמדות טעינה. משום כך, פריסה של רשת מטענים מרמה 2 לרכב חשמלי בכל עורקי התחבורה החשובים תחולל שינוי אדיר ותרגיע את בעלי המכוניות.

אספקת חשמל מהרשת הארצית

ממשלת ישראל קבעה כיעד את שנת 2030 להפסקה מלאה של רישום כלי רכב חדשים מונעים בדלקים מאובנים במדינה. ברור לגמרי מההכרזה הזאת כי היעד הסופי של ממשלת ישראל הוא להחליף לגמרי את התעבורה המבוססת על דלקים מאובנים בכלי רכב חשמליים. מדינות רבות אחרות נמצאות בשלבים שונים של המחויבות להחליף את כל כלי הרכב הרגילים בכלי רכב חשמליים. בישראל, תחנות ברמה 2 לטעינת ר"ח יהפכו בהדרגה לחלק חשוב בשינוי הכולל של התשתיות ככל שיגדל מספר כלי הרכב הללו בשנים הקרובות. ככל שבתי עסק ומוסדות אחרים ימשיכו בהתקנת עמדות לטעינת ר"ח בשטחי החנייה שלהם, כך יגדלו בעתיד אפשרויות הטעינה של בעלי המכוניות החשמליות – דבר שיקל עליהם את הבחירה ברכב חשמלי.

Comments are closed.