עמדות הטעינה בסין זקוקות לשדרוג כדי לתמוך בהתפתחות הענף

EV Meter Dual Level 2 AC Chargers
טעינת רכב חשמלי במקום העבודה יכולה להיות אפקטיבית – עם מטעני ז"ח כפולים של EV Meter (רמה 2)
פברואר 23, 2020
Level 2 EV Charging Station
רשת של תחנות ברמה 2 לטעינת רכב חשמלי עשויה להאיץ את ההטמעה של ר"ח בישראל
פברואר 25, 2020
EV Charging Stations

כמו בענפי תעשייה רבים אחרים, נראה שסין שועטת קדימה גם בייצור של כלי רכב חשמליים ואחראית ליותר משליש מכלל כלי הרכב הללו שנמכרים בעולם, כולל 98% מהאוטובוסים החשמליים בעולם. תנופה זו מקדימה אפילו את ארצות הברית במונחים אבסולוטיים והרחיבה את הפער הקיים עוד יותר. בשנת 2018 מכרה סין מעל 1.2 כלי רכב חשמליים, כלומר מעל 56% מכלל המכירות בעולם. סין מאיצה גם את ההקמה של תחנות לטעינת ר"ח במידה שתאפשר לשרת את המספר האדיר והגדל במהירות של כלי רכב חשמליים ברחבי המדינה העצומה.

ליקויים בתשתיות הטעינה לרכב חשמלי

התנופה המסיבית בקידום השימוש ברכב חשמלי הושגה הודות למאמץ הממוקד של הממשלה הסינית, שהציעה סובסידיות אטרקטיביות לצד החלת מדיניות קשוחה. המאמץ הביא גם לכך שבסין קיימת רשת תחנות הטעינה לרכב חשמלי שהיא הגדולה ביותר בעולם ומונה מעל חצי מיליון תחנות. כמחציתן זמינות לשימוש הציבור ואילו השאר מותקנות במגרשי חנייה של עסקים ומוסדות. מעיין לציין שרק כ-15% מאותן עמדות טעינה נמצאות בשימוש בפועל משום שבעלי המכוניות החשמליות מוצאים שהן מסובכות מדי ורבות מהן כלל אינן פועלות.

סיבה נוספת לשימוש החלקי מאוד בעמדות הטעינה הוא התחרות בקרב חברות סיניות לטעינת ר"ח, שבשנים האחרונות גרמה לכך שהן החילו שיטות ואפליקציות שונות לתשלומים שלא תמיד מתאימות לכל חברה. בעיית התשלום מרתיעה צרכנים משימוש בעמדות לטעינת ר"ח שכבר קיימות. כדי להקל על הנהגים להשתמש במטענים הציבוריים, צריך למצוא דרך פשוטה לגבות תשלום. כלומר, יש להתקין עמדות טעינה שיקלו אמצעי תשלום פופולריים ומקובלים בשוק הסיני, כמו למשל Alipay ו-WeChat Pay.

הצורך בשדרוג תשתיות הטעינה לרכב חשמלי

אם בשוק הרכב החשמלי הגדול בעולם 85% מעמדות הטעינה כלל אינן בשימוש – זו בעיה רצינית שממשלת סין תצטרך לטפל בה בנקודה כלשהי. הדבר יחייב שינויי מדיניות, כמו גם שדרוגים טכנולוגיים בקנה מידה אדיר אם סין תרצה לשמור על קצב הגידול הקיים בענף הרכב החשמלי.

בסין נוספים לכבישים מדי שנה מיליון כלי רכב חשמליים וכולם יזדקקו לתחנות טעינה שיתאימו לכל הסוגים והדגמים של המכוניות החשמליות. המטענים יצטרכו גם לאפשר תשלום נוח באמצעי התשלום נטול המזומנים הפופולריים של סין, בין השאר גם סריקת קודי QR. גם היצרנים והמפיצים הבינלאומיים יצטרכו להביא בחשבון את נוחות השימוש ולהבטיח שהצרכן לא יתקשה לטעון ולשלם. משום כך הנחיות קוליות בסינית והוראות שימוש בשפת המקום חיוניות להטמעה של הרכב החשמלי. ללא יעילות שכזאת, ענף הרכב החשמלי של סין עלול להיתקן במכשולים חמורים שישבשו את הצמיחה.

Comments are closed.